滴滴如何运营自有车辆? 不比出租车公司强

作者:admin

2018-07-19 09:34

  在上海跟老同事聚餐后,天公不美,下起了不小的雨。熟悉上海出行的朋友都清楚,下雨天打车就成了困难,不论是出租车、专车、快车还是拼车,都不管用。记者就在神州专车APP上连续发了三遍请求,都没有给派到车。最后还是滴滴快车给派了一辆荣威e550。

  开车的小哥儿告诉记者,他所开的车辆归属滴滴出行公司,他使用车辆“拉活儿”,需要每月给滴滴公司上缴8000元的“份儿钱”,他每个月能通过这项工作获得8000元左右的收入。

  但介绍时,小哥儿着重强调,“咱这车是有营运证的”,不是拉“私活儿”。“赚的多,但也比神州专车要累。”“神州专车都是自己的车,管理专业,但是车辆少,所以他们没那么多活儿。”

  但小哥儿也承认自己比神州的司机要有紧迫感,一个月8000的“份儿钱”不少,而且他跟滴滴的劳务合同不同于神州专车,滴滴并不给他缴纳养老保险,从某种程度上,他们跟滴滴公司像是出租车司机跟出租公司的关系,但却并不是劳务关系。

  “但我们这样收入比出租车公司要高,我可以自己去缴纳社保,每月1000多就够了。”“我们比出租车司机赚钱的原因就是我们是新能源汽车,每天比他们省100块钱左右的油钱”,“当然‘份儿钱’也便宜,每天便宜约100元(上海出租车份儿钱,每天350-400元)”。

  “滴滴这种商业模式的好处就是上海的出租车太少,出租车司机挑单,服务不好,过去过的太好,所以很多活儿不拉”,“但我们前期可以利用系数调节费用,单出租车不行,你像我早高峰能拉到2倍系数的活儿,几公里就能拉到几十块的活儿,但出租车却不行,所以出租车司机就挑单,近的不去,堵的路段不去。所以现在很多人都不考虑出租车,但如果出租车供应多了,将上海出租车司机的这些‘毛病’治好了,他们比我们更有优势。”

  编者话:从某种程度上来讲,滴滴并不如出租车公司,至少出租车公司承担了很多社会功能,但滴滴没有,滴滴在上海的自由车辆大部分采购的都是荣威e550这样的混合动力车,但他们从不充电,只是利用了e550自带的能量回收功能,在起停时使用。返回搜狐,查看更多

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