北京叫停私家车“挂靠”租赁公司 租车市场亟待规范

作者:admin

2018-07-20 06:08

  【导读】私家车主挂靠汽车租赁公司后,通过叫车软件接单提供“约车”服务,此行为被北京市交通委叫停,汽车租赁市场面临进一步规范。

  央广网财经北京8月16日消息 据经济之声《天天315》报道,以往,私家车车主在挂靠汽车租赁公司以后,通过叫车软件接单就可以提供“商务约车”服务。这种看似给乘客提供了专业汽车租赁服务的行为,实际上就是黑车司机拉活儿。8月13日,北京市交通委运输局发布《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》,严禁把私家车用于汽车租赁经营,租赁车辆不得用于未经许可的出租等行业运营。

  昨天,记者用易到用车软件预约租车,司机付先生告诉记者,他从事的租车服务并不合法,一旦被城管查到就要罚钱,因为他开的并不是租赁公司的车,而是自己的私家车。好在不必现金交易,后台可以直接从乘客绑定的银行卡上扣除,相比直接开“黑车”要安全。

  3个月前,付先生还是一家公司的职工,看到开宝马车的姐夫在工作之余拉黑活竟能每月赚1万多,他毅然辞掉了原来的工作。目前,他每月能赚三四千元,每周工作也就4天。与自己的经济型车比,姐夫的宝马车收费高,平均每月赚1万多。

  像付先生这样把私家车挂靠在租车企业名下,流程是怎样的?他是怎么通过约车平台来接单的?一旦出了事故,哪一方担责?车主是不是有责任?挂靠的租赁公司是不是也有责任?针对这些问题,中国电子商务协会政策法律委员会专家委员赵占领、中国消费者协会律师团律师胡钢做客节目,发表他们的观点和看法。

  赵占领指出,商务租车主要有三类模式,一类是传统的,像一嗨、神州是属于重资产,自己买车,自己有经营场所,他们的司机有些是自己招的,有些是劳务公司派遣过来的。第二类模式是商务租车软件,比如说易到用车,这种基本上是由软件提供方组织司机培训,但车辆是挂在租赁公司的名下,然后还有一个第三方劳务派遣公司,司机跟第三方劳务派遣公司签劳动合同,然后劳务派遣公司把司机派遣到租赁企业。第三类模式叫P2P租车,私家车车主把自己的车在不用的时候放在平台上出租,这种叫P2P租车模式,这个平台方是作为一个信息交易的中介平台。

  在胡钢看来,如何保护租车者的利益是最核心的问题,北京市以及其他很多地方出台了汽车租赁管理的办法,理由之一就是为了保护消费者的利益。胡钢认为,消费者在接受汽车租赁服务时,首先,租车企业要满足消费者的知情权,要提供足够多的信息,让消费者了解企业的信誉、资质、司机的驾驶能力、车况等信息。此外,如果出现问题,租车企业要保证让消费者能迅速、有效、快捷地获得赔偿。如果有相应的强制性责任保险制度,或者有行业组织,有专门的保证金,那消费者的权益就能得到较好的保护。

  随着互联网订单以及APP软件的发展,易到、一号专车、Uber这样的商务约车平台随之出现。而约车平台出现后,开拓了随叫随到服务,类似高级出租车。由于租赁公司的车不够,租车市场火爆,私家车主正好入队。

  赵占领提醒,要考虑商务租车或者打车软件会对传统的出租车行业造成的影响。在某些国家,包括美国的部分州,Uber是被立法禁止的,因为确实对传统行业有冲击,传统行业反对的声音比较大。

  胡钢表示,在欧美国家,类似于Uber的汽车软件平台出来以后,对于传统行业造成了冲击,引起了很多出租车行业从业人员的罢工或者抗议的行为,这是全世界的问题,不仅仅是说北京的问题。胡钢强调,无论争议的结果如何,我们一定要从保护消费者的利益出发,增以进消费者福祉为出发点和落脚点,这是我们需要做的。

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