P2P租车诱惑登场 出租闲置私家车可月入数千元

作者:admin

2018-07-20 06:05

  纵观当下的P2P租车市场,正如当初的打车App市场一样激战正酣,友友租车、宝驾租车等陆续拿到融资并入场。

  6月初,上海和广州的用户发现,P2P汽车租赁平台“PP租车”可以使用了,这意味着P2P租车开始了进军全国市场的第一步。而不久前,PP租车获得了红杉资本领投的1000万美元A轮融资。

  纵观当下的P2P租车市场,正如当初的打车App市场一样激战正酣,友友租车、宝驾租车等陆续拿到融资并入场。

  “利用车辆的闲置时间赚钱,月入3000多元,让爱车自己养活自己。”这样的广告无疑让不少深感养车压力的车主动心。

  目前大多数P2P租车模式都是搭建一个连接“车主”和“租客”的平台,用户只要下载这些平台的客户端,并且提供相关的证件和车辆信息,就可以实现用车和租车两大功能,平台上租车的价格一般比普通租赁公司更低。

  一位业内人士告诉记者,PP租车曾经做过调查,在北京和上海有17%的人愿意使用此类平台出租私家车,而这群人大多拥有经济型轿车,且收入一般,愿意把私家车出租的主要目的就是减少目前的用车负担。

  P2P租车平台的宗旨是给私家车带来经济利益,但汽车毕竟是贵重物品,不少用户对此后可能产生的风险表示担忧。“我曾经在一个平台上把自己的车出租出去,返还后没发现问题,第二天发现一个隐蔽的地方被磕掉了。汽车磕磕碰碰还是小事,关键是发生重大意外谁来承担,这种是否属于非法运营。出过事故的车辆,以后在转售、保险方面,都会大打折扣。”市民高先生说。

  曾在租车平台上租过车的万先生告诉记者,作为租车方,最担心的是车辆是否存在安全问题,因为不是自己的车,所以对车子的情况并不清楚。

  记者了解到,现在不少租车平台开始对租车过程中可能产生的意外进行规避,比如为租客提供保险。凹凸租车官网上有这样的承诺:“每一次出租,都有太平洋保险提供的高达200万元的额外责任保险,不影响车辆原有商业险。”PP租车的做法也与此类似。

  然而这样的平台模式虽然避免了购买车辆、铺设门店等重投资,但是否有政策风险、是否涉及非法营运?

  就此问题,记者咨询了上海海德安达律师事务所律师王刚,他表示,凡是让私家车做生意的都涉及非法营运。“PP租车等平台的做法十分激进,直接将私家车出租,包车不包人,严格来讲,这些做法都属于‘黑车’。”王刚说。

  王刚还表示,正规的租赁公司提供一个平台是可以的,但目前很多平台并没有从事汽车租赁业务的资质,属于工商查处的范围,但目前监管部门还没有来严格管理这一块。

  尽管游走在政策的边缘,但因为有了投资公司的青睐,租车平台生存了下来。如果几年前,这些平台可能不会进入风险投资者们的法眼,但现在投资者的胆子正变得越来越大,不久前红杉中国领投版权备受质疑的“今日头条”App,现在又豪赌“黑车”合法化。

  业内人士认为,红杉在赌未来政策会对这块放开,作为新兴模式的布局,现在先占坑,否则可能错过市场机会。

  PP租车相关人士表示,目前平台还处于烧钱的阶段,“平台并没有利润来源,也没有从车主和租客之间的交易中抽成,熬过这个阶段以后,盈利模式很简单,就从每单的交易中进行抽成。”

  2013年,运营着3.5万辆车的神州租车,因违章没有及时处理被停运的车辆有7624辆,直接经济损失高达3亿元。一位行业人士告诉记者,P2P私家车租赁服务通行的做法都是硬件、软件、系统服务和保险,这都是成本,不拿融资就会运营得很困难。

  业内人士估计最终能活下来的也就一两家。“烧钱只是表象,盈利也不是现在要考虑的问题,现在市场的竞争点主要在于用户的体验和服务。”上述行业人士说。

  “今年上半年,我们选择了几个一线城市进行推广,总体来说推广的速度并没有达到我们的预期。”一位P2P租车平台负责人向记者表示。而说到推广难的原因,该负责人分析说用户的习惯还没有培养起来,对于这种模式的接受度不是很高。“车辆属于大件商品,不少用户觉得出租风险大,因为在中国没有完善的信用体系,因此虽然闲置资源多,但要想充分利用也比较难。”该负责人说。

  而除了车主不愿冒太大的风险之外,越来越多的创业者开始进入这个市场,有的平台以“无需车主担责”的声明吸引用户,让竞争充满了火药味。业内人士告诉记者,正规租赁公司也有做平台的意向,而且他们会更有优势,没有政策风险。两种形态的平台是否会产生冲突,还有待时间检验。

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